今天，欧洲委员会结束了它的反补贴调查，终裁决定对从中国进口的电动汽车征收为期五年的反补贴税。如前所述，调查发现，中国电动汽车价值链受益于不公平的补贴，这对欧盟电动汽车生产商形成了经济损害的威胁。因此，关税措施将在《官方公报》公布的次日生效。

        与此同时，欧盟和中国继续努力寻找符合世贸组织规则的替代解决方案，以有效解决调查中发现的问题。委员会还对与个别出口商进行价格承诺谈判持开放态度，这是欧盟和世贸组织规则所允许的。

为期五年的反补贴税

        自措施生效之日起，被抽样的中国出口生产商将被征收以下反补贴税：

• 比亚迪 17.0%
• 吉利 18.8%
• 上汽集团 35.3%

        其他合作公司将被征收20.7%的关税。在提出单独审查请求后，特斯拉将被征收7.8%的关税。其他所有不合作的公司将被征收35.3%的关税。

        最终关税将自生效之日起征收。2024年7月4日对从中国进口的电动汽车征收的临时关税将不予征收。

确保措施的有效性和公平性

        之后，委员会将监测措施实施的有效性，包括确保这些措施不被规避。

        被征收抽样平均关税的合作出口生产者，或者新出口商，有权要求快速审查以确定个别税率。

        措施将在五年期满时到期，除非在该日期之前启动期终复审。

        进口商如认为其出口生产商未获补贴，或其补贴幅度低于进口商所付的关税，可要求退税。此类请求应得到充分证实，并有相应的证据支持。

背景

        2023 年 9 月 13 日，欧洲委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩在欧盟盟情咨文（SOTEU）演讲中宣布了该项调查。这一决定是基于越来越多的证据表明，近期从中国向欧盟出口的低价电动汽车迅速增加。委员会根据欧盟和世贸组织规则，遵循严格的法律程序，允许包括中国政府和公司、出口商在内的所有相关方提出意见、证据和观点。

引文：

        “欧盟仍然是开放、公平和基于规则的贸易的全球捍卫者。我们欢迎竞争，包括电动汽车行业的竞争，但必须以公平和公平的竞争环境为基础。经过严格调查后，我们采取了比例适当和有针对性的措施，维护了公平的市场惯例和欧洲工业基础。与此同时，我们仍然对可能的替代解决方案持开放态度，该解决方案或将有效解决已发现的问题，并符合世贸组织的规定。”

——瓦尔迪斯·东布罗夫斯基斯， 欧洲委员会执行副主席兼贸易委员

原文（英文）：https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/en/ip_24_5589